Za Omera Halilhodžića (1963.), bosanskohercegovačkog automobilskog dizajnera sa adresom u Njemačkoj, istinskog građanina svijeta, šira je međunarodna javnost čula još početkom ovog milenija. Najsnažnija Škoda Automobilska industrija ponovno se divi našem dizanjeru nakon što je Škoda jučer predstavila novi model Enyaq Coupe vRS kojeg, kako pišu svjetski mediji, krase dvije bitne odrednice.
Jedna je da je ovo parnjak Volkswagenu ID 5 GTX modelu, što nije neuobičajeno u Volkswagen grupi kojoj odavno pripada i češka kompanija, a druga je da je riječ o najsnažnijem serijskom Škoda automobilu ikad. Ovo je i prvi električni model s oznakom RS, koja je do sada nalazila samo na Škodinim sportskim modelima koje pokreću motori s unutarnjim sagorijevanjem. U njemu se kriju dva elektromotora koji zajedno proizvode 299 konjskih snaga i 460 Nm obrtnog momenta.
Inače, Škoda Enyaq Coupe vRS moći će se naručiti od sljedećeg mjeseca, a za najjači serijski auto iz češke tvornice trebat će izdvojiti oko 65.000 eura. Mostarac Omer Halilhodžić je Akademiju likovnih umjetnosti, smjer industrijski dizajn, okončao u Sarajevu 1989. godine. Budući su ga uvijek privlačili automobili, prvi posao je pronašao u tvornici minibusa u rodnom Mostaru. Potom je dobio američku stipendiju, a posredstvom tadašnjeg direktora sarajevskog TAS-a, Bernda Leistnera, početkom 90-ih našao se u Volkswagenovom timu dizajnera.
Tijekom četiri godine “službe” u VW-u, sudjelovao je u kreiranju Golfa “četvorke” i Passata B5, prenosi portal Radiosarajevo.ba. Početkom 1996. godine prelazi u Mitsubishi gdje će se zadržati više od jednog desetljeća i sudjelovati u stvaranju Colta, CZ2, CZ3, Lancera, Outlandera… Omer je danas ponovno u matičnom VW, gdje radi na iznimno važnim projektima.
Za portal Radiosarajevo.ba kaže da mu je drago zbog veoma pozitivnih komentara kolega na Enyaq Coupe vRS. Mnogi su i u Bosni i Hercegovini bili oduševljeni nakon što je Halilhodžić podijelio fotografije novog automobila.
“U to vrijeme nisam bio uposlen u Škodi, radio sam kao freelancer. Moj projekt, dizajn za Enyaq je, između više ponuđenih modela, odabran od poslovodnog odbora za proizvodnju. Glavni menadžeri i poslovodni odbor su odabrali taj moj model, ovaj koji vidite na slikama. Dobio sam zadatak na napravim obični Enyaq, Enyaq Coupe, odnosno koncept auto. Za sva tri automobila sam ja radio exterior design. Od glavnog modela pa dalje. Naravno, to su takvi projekti, te su i drugi suradnici dali doprinos da auto tako dobro izgleda”, priča Halilhodžić.
Kaže da je proces nastanka novog automobila pratio od početka do odlaska u proizvodnju.
“Mogu reći da sam bio potpuno involviran i da sam ja to potpisao. Taj proces je urađen prije nekoliko godina, te sam ja u međuvremenu napustio Škodu. Naime, pozvali su me iz poslovnog odbora VW-a, i ja već 10 mjeseci radim u Wolfsburgu kao dizajn menadžer”, dodaje Omer. Kaže da je Enyaq bio prvi Škodin električni automobil koji je “rađen od nule do proizvodnje”. “To je bio prvijenac… Moram reći da sam ja i tijekom rada u Mitsubishiju radio na konceptima električnih automobila, ali to tada nije adekvatno publicirano”, veli naš dizajner.
Iako veoma skroman, kao da nije riječ o radu u nekim od vodećih svjetskih auomobilskih kompanija i izuzetno vrijednim projektima, Halilhodžić kaže da je zadovoljan reakcijama na upravo predstavljeni automobil Enyaq Coupe vRS.
“Mogu reći da sam iznenađen. Kako sam i kazao, ja sam to radio prije nekoliko godina. Sada radim na nekim projektima i pomalo sam taj projekt i potisnuo. No, kad sam pogledao ovu prezentaciju, bio sam iznenađen. I sam sebe iznenadio. Waooo. Izgleda pravo dobro”, ističe Omer, te dodaje: “Najviše su me iznenadili veoma pozitivni komentari na VW platformi, gdje svi radnici mogu ostavljati svoje komentare i otvoreno govoriti o brojnim temama. Mada su Škoda i VW sestrinske tvrtke, na određenoj razini su i konkurencija. Međutim, nitko nije dao nijedan negativan komentar na ovaj automobil. Bilo mi je drago, srce ti poraste. Ali, ja se ne zanosim. Meni je svaki dan novi. Sutra ponovno idem na posao i radim nove projekte. Ipak, čuo sam se sa ljudima iz Škode, međusobno smo uputili čestitke. To je jedan divan tim i razdoblje. To mi je ostalo u lijepom sjećanju”.
Kaže da Enyaq Coupe vRS zaista vrhunski automobil.
“Automobil kakav je predstavljen, takav je. To je to. RS su sportski modeli kod Škode. Enyaq Coupe vRS ima pogon na sva četiri točka, elektromotor naprijed i pozadi, te snagu od skoro 300 konjskih snaga. Ima odličnu aerodinamiku. Ponosan sam kako je to odrađeno”, istaknuo je.
Automobil iz snova Bosanskohercegovački dizajner trenutno radi na projektu VW Trinity. Riječ je o projektu izrade potpuno nove čisto električne limuzine-kros s ravnom, sportskom karoserijom. To je, zapravo, projekt Volkswagenovog softverskog automobila iz snova, kako ga opisuje izvršni direktor kompanije Ralf Brandstatter. Trinity će ponuditi veliki domet i izuzetno kratko vrijeme punjenja. Omer želi napraviti najbolje rezultate.
“Moj trenutni posao je Trinity projekt, što je trenutno najvažniji projekt u VW-u. On će ponuditi novu klasu automobila i novi vrhunski proizvod. Trudim se da to bude najbolje urađeno. To su ogromne investicije i mnogo ljudi je uključeno”.
Pandemija i uopće kriza u svijetu nameću dodatna pitanja i ljudima iz automobilske industrije, prije svega ona u pogledu zaštite životne sredine.
“VW radi na jednoj vrsti preporoda. Dolazi puno novih tvrtki poput Rimca (također, našeg Livnjaka, op.a.), Tesle… Tu su i kineske tvrtke. Sve to rade male tvrtke koje izrastu u gigante. Elon Musk je promijenio svijet. Ljudi su se smijali prije nekoliko godina na elektro-automobile, a sad je to mainstream. Tko neće to, može odmah zatvoriti tvornicu. Države poput Njemačke, Francuske, Amerike moraju ulagati u infrastrukturu, razni instituti razvijaju baterije, nove tehnologije. Koriste se nove industrije”, riječi su Halihodžića.
Međutim, Halilhodžićeva vizija je svijet učiniti boljim mjestom za život.
“Autoindustrija nastoji spasiti Zemlju, pomoći ljudima. Svi živimo na jednoj planeti, nemamo drugu. Svi imamo jednu domovinu, a to je ova planeta Zemlja! Ako je meni loše, i tebi je, i obrnuto. Svi živimo na istom brodu, na istoj planeti, povezani smo”.
Halilhodžić ovakav pogled smatra svojom misijom.
“Svugdje, naravno, ima otpora. No, osjećam kao svoju misiju napraviti proizvod koji je vrhunski. Ne da bude ekstravagantni proizvod kao Bentley ili Rolls-Royce, već da bude automobil za mase, ali da bude nešto što ne uništava planet. To je nešto na čemu radim. To je budućnost autoindustrije”, zaključuje Halilhodžić.
Iako već dugo živi izvan BiH, Omer ističe da je vezan i za rodnu grudu.
“Rođen sam u Mostaru, no duže živim vani nego u rodnoj zemlji. Volim svoju domovinu, gdje sam se rodio. Žao mi je zbog svega ovog što se dešava. Nastojim pomoći svakom dobronamjernom, bez obzira na etničko porijeklo i vjeru. Samo gledam kakav je tko čovjek”, poručuje.