Jahta od 10 tona, koju je nedavno javnosti u BiH i svijetu
predstavila firma Derubis yachts iz Viteza, je trenutno najzahjtevniji gotovi
proizvod koji se radi na Balkanu, kaže u intervjuu za eKapiju direktor ove
firme Denis Kraljević.
Jahta ima dva dizel brodska motora, dva elektro propulziona
motora (jedini hibridni brod na svijetu u toj klasi), ispunjenost trupova ispod
vodene linije poliuretanskom pjenom, što ga čini nepotopivim, potpuno
funkcionalnu kuhinju, panoramski salon, spavaće sobe, kupatila sa tuš kabinama,
najsavremeniju nautičku opremu.
– Cilj nam je neskromno osvojiti dobru poziciju u svijetu
nautike, radnicima pružiti najveće plaće na Balkanu, tehnološki i tehnički biti
na nivou konkurencije, a inovacijama im zabijati golove na svim poljima. To smo
već najavili i na nedavno održanom Hamburg Ancora Yachtfestivalu u Njemačkoj.
Ovom jahtom želimo postići da nas svijet prestane doživljavati kao jeftinu
radnu snagu i kao ljude koji ne znaju stvoriti sebi normalan život. Prednost su
nam naši radnici, a nedostatak kao i cijelom Balkanu politika. Nismo mi zadnji
u Europi zbog ljudi, već zbog istrošenih i nazadnih politika – kaže Kraljević
na početku razgovora za eKapiju.
Kaže da je ovaj kompleksan projekt gradnje 12-metarske
katamaranske jahte iziskivao zahtjevne pripreme radne, pa je pola godine
posvećeno traženju tehničko-tehnoloških rješenja i firmi kooperanata s kojima
bi takav jedan projekt firma Derubis Yachts mogla privesti kraju. Cilj je u
startu bio visoko postavljen – da u rekordnom vremenu izgrade jedan ovakav brod
i predstave ga na najprestižnijem nautičkom sajmu u Europi.
– Projektovanje i izrada projektne dokumentacije trajala je
četiri mjeseca, a sama izrada modela, kalupa i prvog broda bila je završena u
sljedeća tri mjeseca. Kako smo primjenjivali najsuvremeniju tehnologiju i
nekoliko inovativnih rješenja kod izrade modela, uspjeli smo za kratko vrijeme
i privesti kraju jedan tako zahtjevan projekt. Naravno da smo za tu priliku
okupili čitav niz stručnjaka iz različitih djelatnosti, jer je naša jahta
sastavljena od 1.300 dijelova i spoj je gotovo svih postojećih zanimanja:
varioci, plastičari, električari, elektroničari, vodoinstalateri, traseri,
hidrauličari, stolari, staklari, tapetari, dizajneri interijera, dizajneri
eksterijera, statičari, brodski motoristi mehaničari i slična zanimanja –
pojašnjava Kraljević.
Brod je u osnovi izrađen od poliesterske smole ojačane staklenim
vlaknima. U dizajnu broda prevladavaju plemenita drva, egzote, koža, lamistal
brodska stakla, inoks metali, aluminijski dijelovi i razni izolacijski
materijali.
– Odlučiti se na gradnju broda u 21. stoljeću uvažavajući sve
zahtjevnija tržišta, nije jednostavno. U dizajnu smo gledali spojiti
ergonomičnost prostora, dobre maritivne sposobnosti broda i atraktivnost, bez
koje nema ni prodaje broda. Naravno, ne postoji univerzalni dizajn s kojim bi
svi bili zadovoljni, pa smo se tako i mi u odluci okrenuli tržištu charter
brodova koji su namijenjeni iznajmljivanju i stvaranju novaca – kaže naš
sagovornik.
Jahta je u kategoriji dvotrupaca (katamaran) dužine 12 m,
širine 4.50 m s kategorijom plovidbe “otvoreno more”, što mu daje
mogućnost da plovi svim morima svijeta. Upravo zato su, kaže Kraljević,
napravili brod najsigurniji u klasi, sa četiri inovacije iz područja sigurnosti
plovidbe.
– Posebnost ove jahte je da ima jedina u klasi četiri kabine
sa četiri kupatila, veliki salon za 10 osoba, 10 sjedećih mjesta na krmenoj
palubi, osam sjedećih mjesta na fly bridge-u i četiri mjesta na provenom
sunčalištu. Ta veličina i obilje prostora je presudan faktor kod iznajmljivanja
brodova i u klasi do 12 m nema premca. Cijena osnovnog modela je 449.000 EUR –
ističe Kraljević.
Kreće
serijska proizvodnja
Nastup na Hamburg Ancora Yachtfestival bio im je i te kako
uspješan, jer su dobili odlične ocjene i značajan medijski prostor u inostranoj
nautičkoj štampi.
– Konkretan rezultat toga je i narudžba za prvih 10 brodova.
Sada prilagođavamo kalupe za serijsku proizvodnju željama naručitelja prve
serije, a u devetom mjesecu počinjemo serijsku proizvodnju. U planu je
pripremiti proizvodnju na nivo svakih 20 dana jedan brod.
Derubis yachts će na poslovima plastificiranja oplate
zapošljavati 15-ak ljudi. Još 10-ak zaposlenih radiće na sastavljanju broda,
dok će preostale poslove na kojima je aktivirano 30-ak ljudi pokrivati
kooperantske firme, zaključio je Kraljević.
Uz
more se ne grade brodovi
– Po pravilu, svi svjetski proizvođači brodova imaju neke
razloge zašto daleko od mora grade brodove. Uz more je neekonomično graditi
brodove jer je sve dvostruko skuplje, od terena do radne snage. Mi smo naš brod
počeli graditi u Vitezu jer smo tu pronašli dobre i kvalitetne firme s kojima
taj posao možemo odraditi u vrhunskoj kvaliteti.
Teodora
Brnjoš