Audi A1 Quattro: Malen, ali vraški snažan i brz!

Imate li viška novca, smišljate kako ga potrošiti i ništa vam trenutno ne pada na pamet? Audi ima rješenje: A1 Quattro, malu jurilicu s poznatim 2.0-litrenim turbobenzincem TFSI, nabrijanim na 256 KS i 350 Nm!

Da bi nabildani mališan dugačak 3,99 metara, širok 1,74, visok 1,41 metar i težak svega oko 1000 kilograma ostao pri navali tolike snage pod kontrolom i pružio pravi sportski ugođaj dobio je pojačano podvozje i ovjes, quattro pogon na sva četiri kotača i elektronsku blokadu diferencijala. Osim podvozja, kočnica s prednjim diskovima promjera 312 milimetara i ručnog mjenjača sa 6 stupnjeva ostvarenju velikih mogućnosti prilagođen je i svaki detalj motora, od turbo punjača do pumpe ulja i hlađenja motora. Ugrađene su i dvije osovine za uravnoteženje rada motora te posebno razvijeno bregasto vratilo. U normalnim okolnostima quattro pogon većinu snage prebacuje na prednje kotače, no čim vožnja zaiskri dio snage i momenta se u milisekundi u potrebnom omjeru prebacuje na stražnje kotače. Moćan motor, koji najveću snagu ostvaruje na 6400/min, a okretni moment u rasponu od 2500 do 4500/min ubrzava do stotke za svega 5,7 sekundi i postiže visokih 245 km/h. Audi obećaje i brutalna međuubrzanja te pretjecanja koja su doslovce dječja igra. Unatoč svemu tome, obećana je prosječna potrošnja od samo 8,6 litara… Na koncu, ako vas je zaintrigirala ova mala bomba, požurite. Bit će proizvedeno samo 333 primjeraka, isporuke počinju u drugoj polovini godine, ali po zasad nepoznatoj cijeni. Pravi fanovi za nju niti ne pitaju. I unutrašnjost je posebno aranžirana, sa sportskim sjedalima, aluminijskim papučicama i ručicom mjenjača te brojnom opremom iz luksuznih Audija. Prtljažnik je sa serijskih 270 litara smanjen na 210 l.Imate li viška novca, smišljate kako ga potrošiti i ništa vam trenutno ne pada na pamet? Audi ima rješenje: A1 Quattro, malu jurilicu s poznatim 2.0-litrenim turbobenzincem TFSI, nabrijanim na 256 KS i 350 Nm! Da bi nabildani mališan dugačak 3,99 metara, širok 1,74, visok 1,41 metar i težak svega oko 1000 kilograma ostao pri navali tolike snage ostao pod kontrolom i pružio pravi sportski ugođaj dobio je pojačano podvozje i ovjes, quattro pogon na sva četiri kotača i elektronsku blokadu diferencijala. Osim podvozja, kočnica s prednjim diskovima promjera 312 milimetara i ručnog mjenjača sa 6 stupnjeva ostvarenju velikih mogućnosti prilagođen je i svaki detalj motora, od turbo punjača do pumpe ulja i hlađenja motora. Ugrađene su i dvije osovine za uravnoteženje rada motora te posebno razvijeno bregasto vratilo. U normalnim okolnostima quattro pogon većinu snage prebacuje na prednje kotače, no čim vožnja zaiskri dio snage i momenta se u milisekundi u potrebnom omjeru prebacuje na stražnje kotače. Moćan motor, koji najveću snagu ostvaruje na 6400/min, a okretni moment u rasponu od 2500 do 4500/min ubrzava do stotke za svega 5,7 sekundi i postiže visokih 245 km/h. Audi obećaje i brutalna međuubrzanja te pretjecanja koja su doslovce dječja igra. Unatoč svemu tome, obećana je prosječna potrošnja od samo 8,6 litara… Možete misliti… Na koncu, ako vas je zaintrigirala ova mala bomba, požurite. Bit će proizvedeno samo 333 primjeraka, isporuke počinju u drugoj polovini godine, ali po zasad nepoznatoj cijeni. Pravi fanovi za nju niti ne pitaju. I unutrašnjost je posebno aranžirana, sa sportskim sjedalima, aluminijskim papučicama i ručicom mjenjača te brojnom opremom iz luksuznih Audija. Prtljažnik je sa serijskih 270 litara smanjen na 210 l.

{gallery}automobili/audi_a1{/gallery}

Prethodni članakTako se to radi: Posavska županija je usprkos financijskim problemima odlučila ulagati u mladost
Sljedeći članakOpljačkana obiteljska kuća